Neue Strategien zur Verbesserung der Verkehrssicherheit – Schmutz

Die Straßenunfälle sind die Haupttodesursache auf der ganzen Welt, Es verursacht jedes Jahr 1,19 Millionen Todesfälle. Mehr als 90 Prozent dieser Todesfälle treten in Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen auf. Und mehr als die Hälfte auf der ganzen Welt sind Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer. Weitere 20 bis 50 Millionen Menschen leiden jedes Jahr an Verkehrsverletzungen, von denen viele dieser Verletzungen zu Behinderungen führen.

Diesjährig Transformation Die Washington Conference konzentrierte sich auf neue Strategien zur Verbesserung der Sicherheit für alle Menschen – Fußgänger, Radfahrer, Benutzer öffentliche Verkehrsmittel und Autofahrer. Wiedervereinigt Weltbank Und Ein Weltquelle InstitutBei der beiden Tagen wurde eine ehrgeizige Anstrengung zur Einführung sicherer und nachhaltiger Netzwerke kompletter Straßen, Fahrradinfrastrukturen, schneller Transit von Bussen und Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt untersucht.

“Die Stärkung der nationalen Straßensicherheitspolitik rettet Leben”, sagte Kelly Larson mit Bloombergs Philanthropie. “Seit 2007 hat Bloomberg die Verkehrssicherheit mit höchster Priorität erreicht.” Larson sagte, ihre Verteidigung habe dazu beigetragen, 312.000 Leben zu retten. “Wir haben auch 100 Richtlinien gestärkt, die mehr als 4 Milliarden Menschen schützen. Wir konzentrieren uns darauf, Straßen für Menschen zu machen, nicht auf Autos.”

Ziel der Bloomberg -Philanthropie ist es, Fahrzeuge durch “Medienkampagnen zur sorgfältigen Lenkung” und eine neue Infrastruktur zu reduzieren, die Datenerfassung zu erhöhen und die Durchsetzung des Betriebs zu verbessern.

Laut Marie Eugenia Martinez Donaire sind vollständige Straßen mit dem Stadtrat in Madrid, Spanien, sichere und verfügbare Gehwege, Fahrspuren und Gassen der Schlüssel zur Reduzierung von Verkehrsunfällen bieten. Die Stadt überwacht auch Unfälle durch Radare und Kameras und Verwendung künstlicher Intelligenz Identifizieren Sie problematische Bereiche und verbessern Sie Verbesserungen, die Verletzungen reduzieren.

Die sichereren Straßen ermöglichen es Schulkindern auch, zur Schule zu kommen, sagte Mamta Murthi mit der Weltbank. Das Verkehrssicherheitsprogramm in Indien hat zu einer Erhöhung der Teilnahme und dem Abschluss des Tests geführt. Hochwertige Straßen mit Gehwegen und getrennten Gassen ermöglichen es mehr Schülern, zu Fuß zu gehen oder zur Schule zu fahren. Jugendkampagnen unterstützen auch das Safe Cycling.

Jean TodtSonderbeauftragter des UN -Generalsekretärs für Straßenverkehrssicherheit und ehemaliger Fahrer von Rennwagen, sagte, dies sei Fortschritte im Transport auf der ganzen Welt gewesen. “Vor 50 Jahren verzeichnete Frankreich 18.000 Todesfälle pro Jahr; es gab im vergangenen Jahr 3.000.”

Er sagte jedoch, dass viel mehr Fortschritte erzielt werden sollten, insbesondere in Entwicklungsländern. Sie halten die öffentliche Bildung für notwendig. Kampagnen des Bewusstseins können “die Regierung ermutigen, nationale Flugsicherheitsagenden zu bestimmen, die Transport-, Gesundheits- und Polizeibehörden verbinden”.

Die UN ist auch Arbeiten Sie daran, den Zugang zu sehr sicheren, belüfteten Helmen zu verlängern Für Motorräder von zwei und drei Runden, die für nur 20 US -Dollar verkauft werden können. Jedes Jahr machen die Fahrer dieser Fahrzeuge 30 Prozent der gesamten Transporttodesfälle aus – mehr als 357.000 Menschen.

Das Ziel der Vereinten Nationen ist, dass Entwicklungsländer einen sicheren Helm als benötigen Eine entwickelte UN mit totaler Sauberkeit Stellen Sie dann Subventionen mit, die einen Helm mit jedem neuen Motorradverkauf enthalten. “Wir wollen 500 Millionen dieser Helme produzieren.”

Andere Gespräche konzentrierten sich auf die Unterstützung des sicheren Radfahrens. Mit hoher Infrastruktur bietet diese Transportform so viele Vorteile: erhöhte Gesundheit und Bohrloch und reduzierte Treibhausgasemissionen, Staus, Lärm und Verschmutzung.

Laut Kristian Hedberg mit der Europäischen Union Delegation (EU) investiert die EU jedes Jahr Milliarden in die Radsportinfrastruktur, einschließlich geschützter Spuren. Viele große europäische Städte fungieren bereits als Zentren für breitere Fahrradnetzwerke, aber die EU benötigt jetzt kleinere Städte von 150.000 Menschen oder mehr, um auch nachhaltige Mobilitätspläne der Stadt zu entwickeln und die Vorteile der sicheren Fahrradinfrastruktur auf mehr Gemeinschaften zu erweitern.

Die Niederlande, möglicherweise Radsportleiter der Welt, schuf a Radfahren Bringen Sie Ihr Wissen und Ihre Verkehrsquellen in Entwicklungsländer. Ihr Ziel ist es, im nächsten Jahrzehnt 10.000 Experten für Fahrradinfrastruktur in den Entwicklungsländern zu schaffen, sagte Lucas Skoda mit den Niederlanden.

Städte in den Entwicklungsländern investieren ebenfalls in aktive Mobilität. Chennai, Indien hat Ein ehrgeiziger Plan zur Herstellung von 80 Prozent ihrer Hauptstraßen sicherere komplette Straßen die für Fußgänger und Fahrrad seit etwas mehr als zehn Jahren sanft sind. Lima, Peru plant, bis 2030 mehr als 600 Kilometer geschützte Spuren geschützt zu entwickeln. Investition von 150 Millionen US -Dollar von der Weltbank Es wird 31 Meilen (50 Kilometer) neue Gassen unterstützen.

Trotz der eindeutigen Vorteile der Safe Cycling Infrastructure bleibt das globale Klimaprogramm niedrige Priorität. Athena Ronquillo-Ballesteros mit Klima Er sagte: “Das Radfahren liegt nicht auf dem Radar der globalen Klimapolitik, selbst mit den Vorteilen von Gesundheit und sauberer Luft.”

In einer anderen Sitzung wurde untersucht, wie der Klimawandel die Investitionen in die Transportinfrastruktur kompliziert. Das wachsende Meer und erhöhte Überschwemmungen bedeuten, dass neue Straßen gebaut werden müssen und ältere Straßen erhöht werden müssen. Für neue und alte Straßen ist mehr grüne Infrastruktur erforderlich.

Sambia, ein Land in Sub -Sahara -Afrika, investiert in eine grüne Infrastruktur, um “Schäden an Straßen zu verhindern”, sagte Charles Milupi, Infrastrukturminister in Sambia. „Der Klimawandel ist real – eine Zunahme der Straßen und [green infrastructure] Es ist ein Muss für Gemeinden, die für Überschwemmungen anfällig sind. Wir müssen unsere Infrastruktur entsprechend ändern. ”

Und das Königreich Bhutan, ein bergiges Land zwischen Indien und China, baut eine neue Stadt der Achtsamkeit mit einer “achtsamen Infrastruktur”, die sich an die schmelzenden Gletscher und einen verstärkten Flussfluss anpassen soll, sagte Tashi Penist, CEO der neuen Stadt in Geleph. Die Stadt und ihr Transportnetzwerk, die von den Landschaftsarchitekten der Bjarke Ingels Group (BIG) entworfen wurden, werden das Gehen und die Verbesserung der Gesundheit und des Widerstands der Gemeinde privilegieren. “Wir konzipieren Projekte wie grün, sauber, sicher und glücklich.”

Elektrofahrzeuge sind eine weitere wichtige Lösung für Klima und Gesundheit. In Pakistan in Lahore kann die Luftverschmutzung zehnmal höher sein als ein sicheres Niveau. Die schlechte Luftqualität führte zur Stornierung des Fluges und zur Schließung der Schule. “Jetzt haben wir die Smog -Saison – das ist Nebel Plus Smoke”, erklärte Imran Sikandar, Verkehrsabteilung und Massenstransit mit der Regierung von Pandjab in Pakistan.

Elektrofahrzeuge sind eine Möglichkeit, die Verschmutzung der Autos, Lastwagen und zwei und drei Räder zu reduzieren. Panjab geht an Elektrobusse, entwickelt schnelle Busse und motiviert 30 Prozent der Fahrzeuge fossiler Brennstoffe und billigere Elektrofahrzeuge.

Andere Organisationen und Städte akzeptieren Herausforderungen, die den Ausbau von Elektrofahrzeugen in Städten verhindern. Dies beinhaltet ein “Ausmaß der Angst” aufgrund des Mangels an komfortablen städtischen Ladestationen und universellen Ladegerätsstandards. In dichten Städten wie New York ist es das Ziel, mehr Ladegeräte auf den Straßen zu setzen, auf denen Menschen leben und in Parkhäusern.