Cherry Creek West führt mit der Landschaft – dem Dreck

Ein 13 Hektar großer Parkplatz auf der Westseite von Denver, Colorado, wird bald Cherry Creek WestEine neue gemischte Gemeinschaft. Design WorkshopEine internationale Landschaftsarchitektur-, Planungs- und Städtebau -Firma verwandelt ein großes Einkaufszentrum für ein Big -Box in ein begehbares, bikable Ziel, das die Fahrzeugemissionen reduziert.

“Das Ziel ist es, innerhalb von 15 Minuten alles zu erreichen, was Sie brauchen – durch Gehen, Radfahren oder Transit”, sagte Robb Berg, Fasla, Präsident des Design Workshops.

East West Partners, die Entwickler hinter der milliarden-Dollar-Sanierung, arbeiteten mit Landschaftsarchitekten am Design Workshop zuerst zusammen, um die neue 13 Hektar große Gemeinde zu erstellen. Die Entwickler wollten „das öffentliche Bereich richtig machen“, bevor sie sich auf die Gebäude konzentrierten, erklärte Berg.

„Sie begannen mit Landschaftsarchitektur und urbanem Design, weil die ersten 30 Fuß den Unterschied in diesen Entwicklungen ausmachen. Wir wollten zuerst für Menschen entwerfen und uns auf die Räume konzentrieren, mit denen eine Mehrheit der Menschen jeden Tag interagieren wird. Sie müssen dort nicht leben, ein Ticket kaufen oder in ein Restaurant gehen, um dort zu sein. Wir wollten den größten Einfluss auf die größte Anzahl von Menschen haben “, sagte Berg.

Der anfängliche Masterplan, der jetzt aktualisiert wird, nachdem das Projekt die Genehmigung der Umwalzung erbracht hat, zeigt eine dichte, gemischte Gemeinschaft mit vier Hektar neuem Open Space. 825 Residenzen, viele von ihnen erschwinglich; 600.000 Quadratmeter Büroflächen; 100.000 Quadratmeter Einzelhandel; und 2.000 Tiefpunktplätze.

Erstens organisierte Design Workshop das Layout der neuen Gemeinschaft und ihres öffentlichen Bereichs und baute „logische und sichere“ Verbindungen zum nahe gelegenen Cherry Creek her, ein 45-Meilen-Greenway-System, das sich über die U-Bahn-Region Denver erstreckt.

Als sie anfingen zu planen: „Es gab keine Verbindung zum Bach; Das Einkaufszentrum blockierte den Zugang. Eines unserer Ziele zu Beginn war es, diese Verbindung herzustellen. “

Neue Wander- und Radwege und Bus Rapid Transit (BRT) Die Infrastruktur wird den Zugang und die Grundlage für eine „zukünftige, städtisch geplante“ Brt-Linie, Trail Network und Radwege ermöglichen, die sich mit Gemeinden nördlich der Entwicklung verbinden.

Dann empfahl das Designteam, alle Parkplätze unter die Gebäude zu legen, was ein „massives Engagement des Entwicklers“ war, sagte Berg.

In diesem öffentlichen Raum konzentrierten sich die Landschaftsarchitekten auf das Weben in der Natur – sowohl, um Menschen als auch Bestäuber zu zeichnen. Im Wesentlichen fungieren die neuen Verdantplätze als grüne Dach und befinden sich über Parkhäusern unten. “Wir werden eine Hochebenen in der Wüstenlandschaft auf der Struktur schaffen, mit einheimischen und angepassten Pflanzengemeinschaften, die die biologische Vielfalt erhöhen”, sagte Berg. Diese Landschaften sind auch für die Verwaltung von Regenwasser entwickelt.

Konzeptentwürfe für die Entwicklung werden nach den Verhandlungen mit der Stadt aktualisiert. Ein Neuzugang ist gemeinsam Woonerf-Street Dies gibt Fußgängern Priorität, ermöglicht jedoch den Zugang zum Fahrzeug.

Berg sagte, das ursprüngliche Ziel sei eine „100-prozentige autofreie Entwicklung“. Aber die neuen Wanderwege, die engagierten Fahrradspuren und die BRT -Infrastruktur werden immer noch mehr Einwohnern, Pendlern und Besuchern helfen, ihre Autos zu Hause zu lassen.

Laut Analyse, die im Rahmen des neuen Infrastruktur -Masterplans von Design Workshop erstellt wurde, wird die neue Entwicklung mehr als 2.300 Autofahrten zum Radfahren und Gehen verlagern, wodurch die Treibhausgasemissionen um etwa 9,5 Tonnen pro Jahr reduziert werden. und weitere 1.300 Autofahrten werden auf den Transit verlagern, wodurch etwa 4,2 Tonnen Treibhausemissionen pro Jahr reduziert werden.

Cherry Creek West zeigt, was mit unterdurchschnittlichen Einkaufszentren im ganzen Land getan werden kann. Diese Orte sind die Möglichkeit, einen öffentlichen Bereich aufzubauen, neue Transportverbindungen herzustellen und in das Leben mit niedrigerem Kohlenstoff zu wechseln.